日本を出国する旅行者に「旅行中に困ったこと」を聞くと、いちばん多い答えはごみ箱の少なさです。*1
観光庁が2025年11月から2026年1月に、成田・羽田・関西・福岡・新千歳の5空港で4,110件の回答を集めた調査です。
「ごみ箱の少なさ」は17.2%で2位の「施設等のスタッフとのコミュニケーション」(15.4%)を上回りました。*1
ただし1位でも17.2%です。多くの旅行者が困ったと答えたわけではありません。
なお冒頭の写真は上野公園の分別ごみ箱です。公園の1枚なので街のごみ箱が少ない証拠ではなく、日本のごみ箱の分別表示の例として載せています。
日本でごみ箱が減ったのにはどんな経緯があるのでしょうか。鉄道でごみ箱を減らした国と、お金でごみを動かす国を並べて見ます。
先に結論: 鉄道でごみ箱を減らした国と、お金でごみを動かす国
- 日本: 安全対策などで鉄道のごみ箱を減らした国。
- ドイツ: ボトルに預り金をかけ、お金でお店に戻させる国。
- 韓国: 捨てる量に応じて手数料を払わせる国。
日本の人がごみを実際にどれだけ持ち帰っているかは調べた範囲では分かりませんでした。
どの国もほかの仕組みを併用しています。
日本: 鉄道でごみ箱を減らした国
理由は安全対策の流れにあります。ただし根拠にした記事は鉄道の事業者の動きを伝えるものです。街全体のごみ箱の数を調べた統計ではありません。
乗りものニュースによると1995年の地下鉄サリン事件のあと、危険物を仕掛けられるおそれがあるとしてごみ箱が撤去されました。*2
営団地下鉄は1997年に規模を縮小して復活させています。*2
その後2004年のマドリードと2005年のロンドンの列車爆破事件を受けて、東京メトロや大手私鉄で再び撤去する動きが広がりました。*2
中身が見える透明なごみ箱で再設置が進んだものの、コロナ禍以降はセキュリティや衛生面を理由に撤去する事業者が多くなったと、同じ記事は伝えています。*2
ごみ箱が少ない理由は1つではなさそうです。
ここで注意したいことがあります。
この記事で確かめられたのは旅行者が「ごみ箱が少ない」と感じていることと鉄道でごみ箱を減らした安全対策の経緯までです。
日本の人が実際にどれだけ持ち帰っているかを調べた全国調査は今回は見つけられませんでした。
「持ち帰る習慣がある」と言い切れる根拠はまだありません。
ドイツ: ボトルに預り金をかける国
理由は法律にあります。ドイツの連邦環境省の説明では使い捨てのボトルには1本25ユーロセントの預り金をかける決まりです。*3
同じ省のQ&Aは使い捨てのプラスチックボトルの返却率を「96%以上」としています。*4
ただしこれは民間の調査会社の推定で、いつの推定かも書かれていません。
つまりボトルを街に捨てると損をする仕組みです。
ごみ箱の数ではなくお金でごみを動かしています。
預り金の対象はボトルや缶などの飲料容器です。すべてのごみではありません。
韓国: 捨てる量に手数料を払う国
理由は1995年に始めた制度にあります。ごみの量に応じて手数料を払う決まりです。*5
紙や金属、プラスチックなど決められた品目は、自治体が無料で回収します。*5
だから分別すると手数料を減らせる仕組みです。
韓国の環境部の資料では国民1人1日あたりのごみの量は制度前の1994年に1.33キロでした。
制度が始まった1995年は1.07キロ、2003年は1.04キロです。*5
この資料は2005年の古いものです。ごみの量が減った理由の全部が手数料とは言えません。
日本から見ると
ドイツと韓国はお金の仕組みでごみを動かしています。
日本で確かめられたのは旅行者が「ごみ箱が少ない」と感じていることと鉄道でごみ箱を減らした安全対策の経緯です。
ごみを減らすための仕組みというより、安全のために置き場所を減らした結果として旅行者の目に映っているのかもしれません。
ごみ箱が少ない街でごみはどこへ行っているのでしょうか。
